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[자전거로 찾아가는 문화기행]길들여지지 않은 자연, 축복의 땅 강원도 영월
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레이디경향 기사전송 2008-09-05 14:13
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정상에 도달했을 때의 감격을 느껴봤는지. 필자 이재언은 자전거로 정상에 도달했을 때의 희열감에 대해 또 다른 감동이라고 표현한다. 그가 무더운 여름날의 힘겨운 라이딩을 기꺼이 나선 이유는 그 곳이 영월이었기 때문이리라. 효와 충절의 고장, 영화 ‘라디오스타’의 촬영지 그 이상의 영월을 만나본다.
새벽 5시. 알람 소리에 잠이 깨어 출발 준비를 서둘렀다. 경기 고양시 화정터미널에서 영월 가는 첫차를 타기 위해 MTB를 끌고 서둘러 집을 나섰다. 버스 트렁크에 자전거를 넣고 끈으로 묶은 뒤 버스에 오르니 안심이 된다. 언제나 그렇지만 내 몸보다는 자전거가 더 신경 쓰이기 때문이다. 그나마 버스에 자전거를 안전하게 실을 수 있으니 다행이다. 잔뜩 흐린 날씨가 마음에 걸리지만 오전 중에 갠다는 예보에 기대를 건다.
‘영월’ 하면 생각나는 것들이 몇 가지 있다. 두 물이 만나서 남한강을 이루는 동강과 서강(평창강), 비운의 왕 단종, 영화 ‘라디오스타’, 천재 시인 김삿갓…. 그런데 많은 사람들이 간과하고 있는 사실이 하나 있다. 수많은 박물관과 미술관이 있는 문화의 고장이라는 것이다. 물론 규모나 소장품이 대도시의 것과 비교할 수는 없지만, 오히려 친환경적으로 소박하게 꾸민 문화 시설들이 더 가까이 느껴지기도 하는 것이다.
버스가 고속도로로 접어들자 모자란 잠을 청하지만 쉽게 잠이 오지 않는다. 오늘의 라이딩이 만만치 않아 보이기 때문이다. 머릿속에 하루의 라이딩 코스를 그려보았다.
영월터미널-1km-동강사진박물관-2km-장릉-3km-선돌-15km-한반도 지형-21km-영월 읍내(중식)-7km-동강 및 국제현대미술관-8km-봉래산(별마로천문대)-15km-관풍헌, 영월터미널까지 총 72km.
하루 라이딩 거리로 그리 먼 거리는 아니지만 경사가 가파른 언덕이 많고 도로의 갓길이 협소해 어려움이 예상된다. 도착하자마자 날씨가 다시 무더위로 돌아갔다. 33도를 오르내리는 무더운 여름날 자전거 타기는 쉽지 않다. 굳이 이런 날씨에 라이딩을 강행해야 할 특별한 이유는 없다. 다만 겨울 라이딩을 할 때 겪는 혹독한 추위를 생각하면 더위는 오히려 축복이다. 그래, 기꺼이 즐거운 마음으로 달리자.
영월 읍내
터미널을 나서면서 갈 곳이야 널렸지만, 영월 읍내를 먼저 둘러볼 필요가 있다. 영월은 단종과 떼려야 뗄 수 없는 곳으로, 곳곳에 사적들이 산재해 있고 영화 ‘라디오스타’의 촬영지이기 때문이기도 하다. 영화 속에서 중년이 되어 초라해진 왕년의 스타 ‘최곤’이 재기를 할 수 있었던 바로 그곳이다. 화려했던 젊은 시절을 그리워하면서도 다가오는, 아니 이미 닥친 황혼기를 담담하게 맞아야 하는 현실 속의 우리가 바로 ‘최곤’이 아닐까.
| 영월에서 만난 작가 백중기 영월에서 태어나고 그곳에서 교편생활을 한 백중기 작가(46)는 영월의 자연을 가장 영월답게 그리는 서양화가다. 거의 매년 서울의 화랑들에서 초대전을 가진 바 있는 작가는 자신의 일상을 일기 쓰듯 소박하고 정감 있게 그려내 많은 사람들에게 사랑받고 있다. 작가의 화면에는 유명한 지형부터 이름 없는 동네 뒷산이나 숲까지 다양하게 등장한다. 특히 별이 총총한 시골의 밤 풍경 그림은 작가만의 기억 속에 살아 있는 신화들로 수놓아져 있다. |
터미널에서 조금만 발걸음을 옮기면 영화 속의 바로 그 다방과 세탁소, 철물점이 있다. 수채화같이 담담하고도 정감 넘치는 장면들을 떠올리며 그 현장을 둘러보고 제천 방향으로 핸들을 돌렸다. 사거리에 효자·효부각이 보인다. 영월이 충절과 효의 고장이라는 것을 느끼게 하기에 충분한 장면이다.
급경사 고개를 조금 올라가면 동강사진박물관이 나온다. 우리나라 최초의 공립 사진박물관으로서 상당한 규모와 시스템을 갖추고 있으며, 건축적 조형미 또한 눈길을 끈다. 영월은 가는 데마다 문화 시설들이 명당자리를 차지하고 있다는 느낌이다.
단종 사적
그 길로 더 오르막길을 오르면 왼쪽으로 충북 제천으로 가는 38번 국도가 나오고, 고개가 끝나는 지점에 청령포가 나온다. 단종의 한이 서린 유배지로 유명한 곳이다. 아름다운 송림이 우거져 화가들의 그림에도 자주 등장하는 곳이지만, 앞쪽은 서강이 감고 있고 뒤쪽은 가파른 절벽이 있어 감시와 고립으로 악명을 떨친 한의 땅이다.
다시 영월 방향으로 가다 보면 장릉, 즉 단종릉이 나온다. 장릉에 도착한 시각이 정오에 가까워지고 있어, 본격적인 무더위가 시작되고 있었다. 단종역사관을 지나 몇 걸음 더 가면 단종 시신을 수습해 의로운 충절의 선비로 추앙받고 있는 엄홍도를 기리는 정려각이 눈길을 끈다. 시골의 선비 비각이 왕릉 안에 있다는 것 자체가 가문에 얼마나 큰 광영이었을까. 여느 왕들의 능과 같은 구조와 형식은 다 갖추지 못했지만, 충절의 지사들이 함께하고 또 이토록 많은 참배객들이 줄을 잇고 있는 모습에 단종의 혼령은 쌓인 한을 다 풀어놓았을 것이다. 영월 사람들은 실제로 단종의 혼령이 위로를 받아 지금까지 이 땅을 축복의 땅으로 지켜주고 있는 것으로 믿고 있는 듯하다. 단종문화제 기간 중 장엄하게 치러지는 단종 국상 재연에서 신앙처럼 드러난다.
선돌과 한반도 지형
이제 한반도 지형을 향해 달린다. 소나기재 정상에 ‘선돌’이 있어 잠시 들렀다. 거대한 봉우리의 한쪽이 떨어져 기암괴석의 풍경을 이루고 있다. 유유히 흐르는 서강을 굽어보고 있는 모습이 장관이다. 선암마을로 가는 길이 멀고 지루한데, 마침 인근에 살고 있는 백중기 화백의 작업실에 들러 잠시 더위를 식힐 수 있었다.
서강을 따라 거슬러 올라가다 보면 한반도 지형이 나온다. 그러고 보니 서강은 사행천으로 흐르고 있다는 점에서 청령포나 한반도 지형 모두가 비슷하다. 전망 지점에서 시원한 바람을 맞으며 보는 한반도 지형은 절묘하게 한반도와 닮아 있다. 한반도 동서의 지리적 특성이 그대로 압축되어 있어 신비감을 주기도 하지만 직접 눈으로 보는 경관 자체가 천하의 절경이다.
이 한반도 지형이 발견된 것은 불과 몇 년 전의 일로 기억된다. 영월에 사는 어떤 사진작가가 발견한 것으로 개발이 예정되어 있던 것을 몸소 막아내 비로소 영월을 대표하는 명승지로 부상하였다 한다.
여기서 잠시 짬을 내 일정에 없던 서강미술관과 화석박물관을 방문하기로 했다. 거리가 너무 멀어 자전거를 잠시 맡기고 백 화백의 차로 이곳에 들렀다. 서강을 따라 북쪽으로 30분 넘게 달려가니 강을 끼고 서강미술관과 화석박물관이 나온다. 서로 나란히 있어 동선이 연결된 두 전시장은 단체 관람객들로 북적였다. 특히 화석박물관은 어지간한 자연사박물관보다 더 나은 소장품을 자랑하고 있었다. 공공기관이 아닌 개인이 설립해 운영하고 있다는 것 자체가 더욱 값져 보인다.
읍내 귀환 그리고 동강
영월 읍내로 돌아오니 거의 3시가 다 되었다. 예정에 없던 투어 때문에 점심 식사가 늦어졌다. 몸은 이미 파김치가 되어 있었다. 막국수로 요기를 하고 나서 봉래산 클라이밍을 준비하며 잠시 휴식을 취했다. 영월 읍내 가까이 단봉으로 우뚝 솟아 있는 봉래산이 식당 창을 통해서도 보인다. 산 정상의 하늘에는 솔개처럼 떠도는 패러글라이더들의 모습도 눈에 들어온다. 정상에는 별마로천문대의 은빛 돔이 가물가물하게 보인다.
영월대교를 건너 동강변을 따라가다 보면 동강의 모습은 남성미가 있어 보인다. 실제로 서강은 마을들과 인접해 젖줄 역할을 하는 데 비해 동강은 험준한 절벽들과 접해 있어 장부다운 지형을 자랑한다. 래프팅도 해보고 싶다. 래프팅을 하려면 정선 방향으로 더 가야 한다. 직접 타보지는 않아도 구경하는 것만으로도 짜릿하고 시원할 것 같지만, 오늘의 레저는 클라이밍으로 만족해야 할 것 같다.
클라이밍의 호흡을 가다듬기 위해 잠시 영월국제현대미술관에 들렀다. 소박하고 아기자기하게 꾸며진 모습이 친근감을 준다. 대도시의 유명 미술관과는 비교할 바 아니지만 외국 유명 작가 작품들이 소장되어 있는 미술관이 영월 땅에 있다는 게 신기하다.
봉래산(별마로천문대) 클라이밍
장거리 클라이밍을 성공적으로 수행하기 위해서는 자전거의 기어비를 잘 맞추고 여유 있게 페달링을 해야 한다. 그러나 산의 초입부터 경사가 험하다 보니 기어비 같은 것을 돌볼 겨를도 없이 바로 1-9, 즉 앞 기어는 가장 작은 것으로, 뒤 기어는 가장 큰 것으로 변환시키지 않을 수가 없었다. 나중에 이보다 더한 급경사가 있을지 몰라 보통은 뒤 기어를 예비로 두세 개 남겨놓지만 봉래산은 내게 그런 여유를 허락하지 않았다. 설상가상으로 뒤 드레일러까지 말을 잘 듣지 않는다. 앞서 다녀온 사람들이 하는 말을 액면 그대로 받아들이면 안 된다는 것을 새삼 깨달았다. 누군가 자기 블로그에 쓰기를 서울 남산보다 조금 힘들다고 썼지만, 막상 겪어본 내겐 남산보다 몇 배 힘든 코스였다. 하긴 산의 높이가 얼마나 차이나는데…. 사진을 찍어주는 백 화백도 안쓰러운 모양이다.
1시간 조금 못 걸려 정상에 도달했다. 정상에선 시원한 바람이 땀을 식혀줄 것이라 기대했지만 덥기는 마찬가지다. 등산으로 정상에 도달할 때의 감격도 크지만, 자전거로 정상에 도달했을 때 느끼는 희열감은 또 다른 종류의 것이다. 속칭 ‘산뽕’이라 부른다. 산도 중독성이 있다는 것인데, 나는 중독의 경지까지는 도달하지 못했지만 역시 클라이밍은 아주 특별한 경험이다. 천문대에 왔으니 별자리 관측을 욕심내야 할 일이지만 작열하는 태양이 분위기를 띄워주지 않는다. 하긴 ‘라디오스타’를 생각하며 올라왔으나 노브레인의 노랫말만이 귓전에 맴돈다. “넌 내게 반했어~”. 아니, 지금 들어보니 가사가 뭔가 이상하다. “난 네게 반했어”여야 하는 거 아닌가?
필자 이재언은
1958년생. 강원대 미술교육과를 졸업하고 홍익대 대학원 미학과 석·박사 과정을 수료했다. 상명대 겸임교수를 역임했으며 현재 선갤러리 아트디렉터 및 한국공예학회 부회장을 맡고 있다. 1989년부터 미술평론가로 활동하는 한편 2006년부터 인천-서울, 일산-서울 장거리 ‘자전거 출근’과 함께 자전거 문화와 미술을 접목한 집필 및 강연 활동을 해오고 있다.
역서 「존 듀이 경험으로서의 예술」(책세상)
epilogue
저녁 7시가 다 되어서야 영월 읍내로 다시 돌아왔다. 이미 고양시로 가는 차는 끊겼다. 동서울로 가는 버스라도 있으면 타고, 없으면 하루 묵어 남쪽의 김삿갓 계곡을 다녀오는 것도 나쁘지 않다고 생각했다. 불행인지 다행인지 반표된 막차 티켓이 하나 있었다. 자전거를 싣고 버스에 오르자마자 곯아떨어졌다. 밤 11시가 넘어서야 동서울터미널에 도착할 수 있었다. 자전거 여행의 종착점은 터미널이 아니다. 터미널은 중간 기착지에 불과하다. 다시 일산까지 50km 정도의 거리를 두 시간 이상 가야 한다. 결국 집에 도착한 시각은 새벽 1시 반경이다. 시원한 강바람을 벗 삼아 어둠을 헤치며 달리는 심야의 라이딩이야말로 최고의 피날레다.
■글&사진 / 이재언(미술평론가) |
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